miércoles, 15 de marzo de 2017

Visita al Museo del Pozo Arnao


Museo de la mina del Pozo Arnao
Museo de la mina del Pozo Arnao

Última de nuestras excursiones, en esta ocasión al museo del Pozo Arnao (Asturias). El Museo de la Siderurgia y la Minería de Castilla y León organizó el pasado 19 de febrero una excursión al Museo de la Mina de Arnao.
Tuvimos que madrugar bastante para salir de Barruelo antes del amanecer con destino a Cistierna, donde nos recogería el autobús que nos llevaría a la costa de Avilés. Hicimos varias paradas para recoger pasajeros hasta que llenamos las 50 plazas y llegamos a Arnao sobre las 11. Por el camino pudimos ver las zonas mineras de León y Asturias y comprobar con tristeza que les espera el mismo destino que a las cuencas palentinas.

Foto de grupo en Salinas
Foto de grupo en Salinas

El día no podía ser mejor, así que mientras la mitad del grupo entraba al museo, nosotros dimos un paseo por la playa de Salinas y visitamos el museo de las anclas. Un paseo totalmente recomendable si estás por la zona donde harás unas fotos preciosas desde el mirador.

Foto de grupo frente al Pozo Arnao
Foto de grupo frente al Pozo Arnao

Llega la hora de nuestro pase y nos acercamos al museo. Atravesamos un arco de ladrillo y cruzamos un paseo junto al mar, viendo al fondo varios edificios. Lo primero que nos llama la atención es que nada se parece a lo que entendemos por un paisaje minero. No hay escombreras, no vemos cielos abiertos ni maquinaria pesada. El castillete no tiene la forma a la que estamos acostumbrados y todo ello está junto al mar. Así que empezamos bien la visita, con la curiosidad palpitando y ganas de entrar y que nos cuenten.

Castillete de madera del Pozo Arnao
Castillete de madera del Pozo Arnao

Junto a la entrada, podemos ver una locomotora de vapor de la misma marca y año de fabricación que las maquinillas que trabajaron en Barruelo, solo que esta era más grande. Eleanore, un símbolo del museo.
Entramos y descubrimos con asombro la belleza de su castillete de madera. Desde el exterior no llama la atención, ya que está cubierto de placas de zinc y da el aspecto de un edificio industrial, pero nada más lejos de la realidad.

Escuchando la explicación en el museo de la mina del Pozo Arnao
Castillete de madera del Pozo Arnao

Se presenta la guía y nos lleva por el recorrido del museo explicándonos la historia de tan famoso pozo. He de decir que la musealización me ha parecido excelente. Concisa, pero llena de información y muy visual, algo que se agradece. El único pero es que, como casi todos los museos, no está pensado para grandes grupos.
Durante el recorrido nos llamaron la atención varios datos que os vamos a enumerar.
-Arnao es el primer pozo vertical de carbón de España.
-Está considerada como la primera mina de carbón de España.
-Es la única mina submarina de Europa.
-En 2015 encontraron evidencias que demuestran que allí se construyó la primera línea férrea de España.
Así que ya veis que no nos encontramos en una mina cualquiera.

Nos vuelven a dividir para bajar a las galerías originales y en un ascensor, descendemos 20 metros; el único nivel que no ha quedado inundado tras su abandono en 1915. 
La entibación de las galerías principales es de ladrillo caravista, algo poco habitual en nuestro país. La altura de las galerías originales era muy baja, así que haciendo uso de la imaginación, puedes hacerte una idea de lo que tenían que vivir esos mineros. Tras recorrer las galerías en las que nos explicaron las condiciones de trabajo, salimos al exterior al nivel del mar, por una galería que conectaba con el embarcadero, donde se cargaba el carbón en barcos para llevarlo hasta el puerto de Avilés.

Foto de grupo en la salida al embarcadero al nivel del mar
Foto de grupo en la salida al embarcadero al nivel del mar

La visita termina y estamos asombrados comprobando las diferencias con nuestras minas. Una verdadera maravilla visitar un sitio tan especial y desde el CIM de Barruelo, recomendamos a todo el mundo que se acerque porque merece la pena.


HORARIOS
del 1 de Junio al 30 de Septiembre

Martes a domingo: 10:00 a 20:00
Lunes cerrado
del 1 de Octubre al 31 de Mayo

Martes a domingo: 11:00 a 14:00 y 16:00 a 18:30
Lunes cerrado

El teléfono de información y reservas es el 985507799 y estas son las tarifas:

VISITA DEL CENTRO Y LAS GALERÍAS
Adulto individual (a partir de 15 años) 4,50 €
Niño individual (de 4 a 14 años) 2,50 €
Adulto grupo (mínimo 12 personas) 3,50 €
Niño grupo (mínimo 12 personas) 2,00 €

VISITA GUIADA AL PUEBLO DE ARNAO (s.XIX)
Precio por persona 3,00 €

Si quieres saber más sobre cualquier tema relacionado con el mundo del carbón, no dudes en venir a visitarnos al Centro de Interpretación de la Minería de Barruelo de Santullán. ¡Te estamos esperando!

Óliver del Nozal

miércoles, 8 de marzo de 2017

Visita al Museo de la Minería del País Vasco (Gallarta)

Foto de grupo en el Museo de la Minería del País Vasco
Foto de grupo en el Museo de la Minería del País Vasco
El pasado 16 de febrero, los guías del CIM de Barruelo nos fuimos de excursión a visitar el Museo de la Minería del País Vasco (Gallarta). Coincidimos con Haizea (su directora) y Maite en las I Jornadas de Patrimonio Minero Común y nos invitaron a conocer su museo. Por supuesto que aceptamos y aprovechando el cierre del CIM en la época de invierno allí que nos fuimos.
Antes de relataros lo que allí hicimos, quisiera aprovechar para agradecer a todo su equipo (tanto trabajadores como voluntarios) por habernos hecho sentir como en casa y acompañarnos durante toda la jornada para explicarnos en detalle cómo era y cómo es una de las cuencas de hierro más importantes de Europa.


En 1986, un grupo de ex mineros y trabajadores de la siderurgia crean una asociación para recuperar y conservar el patrimonio minero vizcaíno. Con las ganas de muchos voluntarios, consiguen crear una gran colección de elementos relacionados con la minería del hierro y las gentes que habitaban esa zona. Debido a la gran cantidad de material para conservar, en 2002 se crea una fundación en colaboración con el ayuntamiento y sitúan el museo en el antiguo matadero ya que es uno de los pocos edificios que quedan después de que en los 50 se destruyera el pueblo para crear una gigantesca mina a cielo abierto.

Museo de la Minería del País Vasco
Museo de la Minería del País Vasco

En la parte expositiva se pueden encontrar gran cantidad de documentos de la época, fotografías de los cables aéreos (ya desaparecidos), herramientas, una colección de minerales, una forja… además, ocupa un lugar especial una sala dedicada a Dolores Ibárruri (La Pasionaria) natural de allí.
Entrada al Museo de la Minería del País Vasco
Entrada al Museo de la Minería del País Vasco
Tanto en la entrada del museo, como en el patio trasero, podemos encontrar locomotoras, baldes del cable aéreo, enormes piezas de maquinaria, vagones… Y siguen llegando piezas que son restauradas por el equipo de voluntarios que mantienen vivo este proyecto.
Martillos neumáticos
Martillos neumáticos
Tras visitar el museo durante dos horas nos acercamos al poblado de “La Arboleda” donde visitamos una recreación de una vivienda minera del siglo XIX y dar un paseo por el pueblo tan bien conservado.
De ahí bajamos a ver un parque lleno de lagos y que antiguamente fue una gran mina de hierro. O mejor dicho, un conjunto de minas. Toda la zona está agujereada por decenas de minas que se extendían por todas partes y que han cambiado radicalmente el paisaje, pero curiosamente, creando un entorno muy agradable y natural. Es importante decir que durante todo el día estuvimos acompañados de Jesús, un voluntario con un enorme conocimiento de la geología e historia de la zona y que respondió todas nuestras preguntas; que no fueron pocas.
Foto de grupo en el parque de la Arboleda
Foto de grupo en el parque de la Arboleda
Llegó la hora de comer y lo hicimos estupendamente en un restaurante de la zona donde pudimos estar relajados e intercambiar impresiones. No dejamos de maravillarnos con el paisaje minero junto al mar y el contraste de las imágenes de esos mismos lugares un siglo atrás.
Guías del CIM de Barruelo frente a una casa tradicional
Guías del CIM de Barruelo frente a una casa tradicional 
Tras la sobremesa nos acercamos a ver “la corta” de la mina Concha II, un gigantesco socavón de 750x350 metros y en cuyo fondo se encuentra el punto más bajo del País Vasco. La inmensidad de este agujero no te deja indiferente y las vistas desde el edificio polivalente (todavía no está inaugurado) que se ha construido en el borde son alucinantes.


Es un lugar que sin duda tenéis que visitar, ya que además de contar una historia bastante desconocida de Vizcaya, hace una importantísima labor de conservación.
Teléfono de información y reservas 946363682



Óliver del Nozal

miércoles, 1 de marzo de 2017

Visita al Centro de Interpretación del Ferrocarril de "La Robla" en Mataporquera (Cantabria)

Centro de Interpretación del Ferrocarril de La Robla (Mataporque
Centro de Interpretación del Ferrocarril de La Robla (Mataporquera)

El CIM de Barruelo cierra sus puertas durante los duros meses de invierno, pero eso no significa que no sigamos activos. Aprovechamos este parón para seguir con nuestra formación y qué mejor manera de hacerlo que visitar otros museos, ver cómo trabajan, con qué medios cuentan y cómo solucionan los problemas que van surgiendo.
Durante el mes de febrero, el equipo de guías del CIM ha visitado 3 museos y haremos una entrada para cada uno de ellos.

La primera de nuestras visitas fue al Centro de Interpretación del Ferrocarril de La Robla en Mataporquera (Cantabria), creado por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Mataporquera (AAFM). Esta asociación se creó el mismo año que nuestro museo, en 1999, y desde entonces promueven todo lo que tiene que ver con el mundo del ferrocarril. Además, promueven la famosa Olla Ferroviaria, característica de la zona.


Cocheras cercanas del Centro de Interpretación del Ferrocarril de La Robla
Cocheras cercanas del Centro de Interpretación del Ferrocarril de La Robla
Situado junto a la estación de FEVE de Mataporquera (C/ La Constitución s/n - Estación de FEVE), un par de edificios nos van a mostrar cómo eran las vidas de los habitantes de la zona, obviamente ligadas a un tren centenario.
Una vez dentro del centro, nos encontramos con una sala llena de fotos más o menos antiguas en las que sumergirnos en la historia de este icónico ferrocarril.

En el piso superior vemos un recorrido muy bien trazado que nos lleva a través de varios paneles y objetos ferroviarios y nos harán comprender el porqué de este tren y de la forma de vida de las gentes que habitaban las orillas del camino de hierro.

Centro de Interpretación del Ferrocarril de La Robla (Mataporquera)
Centro de Interpretación del Ferrocarril de La Robla (Mataporquera)

En otro edificio tienen una gran variedad y cantidad de herramientas y utensilios relacionadas con el ferrocarril, además de una enorme maqueta con trenes en movimiento. Esta maqueta es la atracción principal y hará las delicias de los más pequeños (los no tan pequeños disfrutarán igual). Trenes de todo tipo comienzan a andar a través de decenas de metros de vía en miniatura en un diorama inspirado en los Alpes.

Herramientas y utensilios ferroviarios
Herramientas y utensilios ferroviarios
La entrada al Centro de Interpretación del Ferrocarril de La Robla es de 1€ y se puede visitar los viernes por la tarde de 17:00 a 19:00 y los sábados, domingos y festivos de 12:00 a 13:00 y de 17:00 a 19:00.
El teléfono de contacto y reservas es el 942770164 y su correo electrónico aafmataporquera@hotmail.com 

No dejéis de visitarlo para conocer mejor la historia de unos de los trenes que ha hecho que las cuencas mineras de Palencia y León sean lo que han sido. Un verdadero homenaje al tren hullero de La Robla.
Guías del CIM de Barruelo con unos amigos
Guías del CIM de Barruelo con unos amigos

Cruce de trenes de La Robla en Mataporquera
Cruce de trenes de La Robla en Mataporquera


 Óliver del Nozal

domingo, 25 de diciembre de 2016

Feliz Navidad 2016


Un año más en el que hemos compartido grandes momentos con todos vosotros. Un año de crecimiento en el que el trabajo duro se ha visto recompensado con una mayor afluencia de visitantes ya que hemos recibido 7.776 visitas de pago, 1.155 visitantes más que el año pasado.
Queremos aprovechar para agradeceros la confianza depositada en nuestro centro y todo el apoyo que nos habéis dado, tanto en persona como en las redes sociales, con vuestras buenas valoraciones en Google Maps o Tripadvisor.

Volveremos el año que viene con las pilas cargadas y con ganas de hacer más. Esperamos poder traeros varias novedades e ir mejorando poco a poco.
Podréis volver a visitarnos a partir del 1 de marzo de 2017, aunque seguiremos atendiendo el correo electrónico (museo@cimbarruelo.es).

El personal del CIM de Barruelo os desea una Feliz Navidad y un próspero Año Nuevo y esperamos volver a veros el año que viene.

miércoles, 7 de diciembre de 2016

La máquina de vapor. La revolución industrial.

Esquema de una máquina de vapor
De User:Panther - Trabajo propio; Drawn using Corel Draw! & Image Ready, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=268511
La revolución industrial se inició en la segunda mitad del siglo XVIII en Inglaterra y unas décadas después se extendió a gran parte de Europa y Norteamérica. 
Lo que ocurrió fue que se pasó de una sociedad agrícola y empobrecida, donde el trabajo era manual y se utilizaba la tracción animal, a una sociedad industrializada donde se empezaron a utilizar máquinas de forma masiva. Este cambio hizo que se creara una nueva clase social; la clase obrera. A lo largo del artículo veremos como en este proceso tuvo muchísima importancia el carbón.

Lo que marcó esta expansión en la industria y la economía durante esta época fue la máquina de vapor. ¿Qué entendemos por máquina de vapor? Pues en esencia es un motor de combustión externa que transforma la energía térmica del agua en energía mecánica. Tenemos agua en una caldera y la calentamos hasta que se transforma en vapor, que es conducido por un cilindro y empuja un pistón. Mediante una biela se genera un movimiento de rotación que puede accionar una rueda o un generador eléctrico.


locomóvil
El locomóvil fue muy utilizado como sistema de achique del agua de las minas, además de ser uno de los precursores de los tractores.

La primera máquina de vapor la inventó Herón de Alejandría en el siglo I y se llamó eolípila. A lo largo de la historia han sido varios los intentos de utilizar esta energía y Da Vinci o Blasco de Garay crearon máquinas con este propósito, pero no es hasta 1606 cuando el español Jerónimo de Ayanz patenta la primera máquina de vapor para extraer el agua de las minas de plata de Guadalcanal.
Continuamos con una sucesión de inventores ingleses que desarrollan y mejoran máquinas de vapor. Edward Somerset en 1663, en el que se basó Thomas Savery y que es considerado el inventor ya que tuvo el capital necesario para expandirse. Después llegó Thomas Newcomen que mejoró los estudios de Savery para crear la máquina de vapor atmosférica.


James Watt
James Watt

Entra en escena un joven escocés con gran habilidad para construir aparatos mecánicos y con 18 años comienza a trabajar en la universidad de Glasgow como experto en mantenimiento de materiales de investigación. Estamos hablando de James Watt, que se interesó por las máquinas de vapor y se dio cuenta de que el modelo de Newcomen era muy poco eficiente, ya que perdía gran cantidad de calor en el cilindro. Se puso manos a la obra para corregir ese defecto y en 1769 patentó la máquina de vapor que todos conocemos hoy en día. A pesar de tener la idea, no tenía dinero para producirla de manera industrial, así que tuvo que aliarse con el empresario Matthew Boulton. Ambos se enriquecieron con este invento y el nombre de la unidad de potencia, el vatio (W) se puso en su honor. El primer destino que tuvo esta máquina fue para las bombas de agua de las minas ya que deshacerse del agua del fondo de los pozos era uno de los principales problemas. Poco a poco pasó a la industria textil, a la siderurgia y en el siglo XIX se extendió al mundo del transporte, revolucionándolo por completo. Las locomotoras y los barcos de vapor acortaron la distancia en los grandes viajes, reduciendo los costes de transporte y globalizando los productos.

Hoy en día la máquina de vapor ha sido relegada a un segundo plano por la electricidad o los motores de combustión interna alimentados por hidrocarburos, pero gracias a ella, el ser humano se ha podido desarrollar más en los últimos 300 años que en los 3.000 anteriores. ¿Y cuál era el combustible principal para alimentar las máquinas de vapor? El carbón
Como habéis podido comprobar, este mineral ha sido muy importante para llevar a cabo esta revolución en la que las máquinas se han hecho un hueco en las fábricas. Atrás ha quedado ese paisaje de chimeneas expulsando humo y vapor, los fogoneros de los barcos y trenes con la cara manchada por el carbón que alimentaba las enormes calderas. Pero a pesar de ser parte de nuestro pasado, somos conscientes de la gran importancia de nuestras minas de hulla que impulsaron la revolución industrial.

Si quieres saber más sobre la máquina de vapor o sobre cualquier otro tema relacionado con el carbón, no dudes en venir a visitarnos al Centro de Interpretación de la Minería de Barruelo de Santullán. ¡Te estamos esperando!

Óliver del Nozal

miércoles, 30 de noviembre de 2016

La fiesta de Santa Bárbara

Procesión de Santa Bárbara 2015 en Barruelo de Santullán
Procesión de Santa Bárbara 2015 en Barruelo de Santullán

Con el cierre de las minas, las tradiciones  son cada vez más difíciles de mantener y sin ellas perdemos parte de nuestra identidad. De todas ellas, la más emotiva puede ser la de Santa Bárbara (de la que os hablamos hace un año aquí), que conseguía que el pueblo se reuniera para venerar a la Santa incluso en las peores condiciones climatológicas. Son muchos los años en los que podemos tener nieve el 4 de diciembre, pero ello no ha sido impedimento para que los mineros saquen a Bárbara en andas cada año para hacer la procesión.


Procesión de Santa Bárbara 2015 en Barruelo de Santullán
Procesión de Santa Bárbara 2015 en Barruelo de Santullán

Siempre ha sido un día de fiesta en el que los mineros no trabajaban, iban a misa, se juntaban para comer, participaban en la procesión... incluso algunos años era costumbre detonar cartuchos en la escombrera a modo de petardos.
11 años después del cierre de las minas en Barruelo, seguimos manteniendo esta tradición tan nuestra, y aunque no haya tantos mineros, el resto les tomamos el relevo. 
Ese día el CIM permanecerá cerrado, ya que creemos que si vienes a visitarnos, lo mejor es que seas partícipe de nuestra fiesta y lo celebres con nosotros en los actos programados para mantener viva la tradición.


EN BARRUELO DE SANTULLÁN


Santa Bárbara 2016 (Barruelo de Santullán)
Santa Bárbara 2016 en Barruelo de Santullán

Sábado 3

23:00 Procesión con antorchas desde la mina visitable hasta la plaza del Ayuntamiento.
23:30 Actuación del Coro Rubagón en la plaza del Ayuntamiento
23:45 Chocolatada para todos en la Plaza del Ayuntamiento

Domingo 4

12:30 Santa Misa en la parroquia de Santo Tomás y procesión hasta la plaza de España.
19:00 Concierto de Vanesa Muela en la casa del pueblo 
(entrada 2€).
21:00 El coro Ronda Viento del Norte actuará por los bares.

EN VALLEJO DE ORBÓ

Cartel de Santa Bárbara 2016 en Vallejo de Orbó
Cartel de Santa Bárbara 2016 en Vallejo de Orbó

Sábado 3



13:30 Exposición fotográfica y de lámparas y utensilios de minería.
18:00 III muestra de documentales.
19:30 Procesión de las lámparas.
20:15 Misa minera cantada por "Los amigos de la tonada" y Jorge del Nozal en la casa del pueblo de Vallejo.
21:00 Sopas de ajo, patatas asadas, vino y mistela a cargo de las asociaciones Santo Domingo y San Rafael.

Domingo 4

Desde las 9:00 y hasta las 14:00 I concurso de ollas ferroviarias Santa Bárbara 2016 (bases del concurso aquí).
11:30 Misa en la casa del pueblo y a continuación aperitivo en el teleclub.
22:00 Cena de hermandad en el restaurante San Roque (previa inscripción).



Óliver del Nozal

miércoles, 23 de noviembre de 2016

Trabajando en la rampla. El Sistema de Bancos.

Picador posteando en la rampla
Picador posteando en la rampla

Hace poco os hablábamos del sistema de testeros, uno de los más utilizados en España para ramplas verticales, pero hoy queremos tratar uno que apenas se ha utilizado fuera de Barruelo; el sistema de bancos
Se trata del último recurso, ya que es muy caro, pero el único sistema fiable en capas con alto contenido en grisú como las que podemos encontrar en la cuenca del Rubagón. Mediante este método se intentaba prevenir el temido desprendimiento instantáneo de grisú, causante de decenas de muertes en nuestras minas.
Una vez más, nos ayudaremos de los fantásticos esquemas del facultativo de minas Luis Llorente Herrero y que hemos extraído del libro "El Pozo Calero". Os recordamos que al no haber dos minas iguales, los sistemas pueden diferir unos de otros, así que nos ceñiremos a explicarlo tomando como ejemplo la capa 6 del Pozo Calero entre los niveles 380 y 430.


Sistema de bancos en el Pozo Calero
Sistema de bancos en el Pozo Calero

Si en el sistema de testeros teníamos que pensar en una escalera invertida, aquí hay que hacerlo en una escalera convencional. Esta disposición de los tajos está configurada de tal forma que el picador más avanzado es el que está arriba, justo al contrario que en los testeros, que era el de la sobreguía el que se encontraba por delante. De esta forma, el carbón al ir desgasificando lentamente, circula con mayor facilidad hacia el nivel superior y se facilita la ventilación. Al extraer en primer lugar los tajos superiores, la capa va desgasificando naturalente y así evitamos (o más bien atenuamos) los desprendimientos instantáneos , que podían venir acompañados de proyección de material. Si esto ocurre, el carbón y roca proyectados hacia delante sería capaz de tirar varios postes con el consiguiente hundimiento de la rampla.


El grisú es menos denso que el aire, por lo que tiende a subir, y mediante este sistema se favorece la ventilación. Además, cada tajo es desgasificado por el inmediatamente superior, por lo que la concentración de gas suele ser menor.


Cargue simultáneo en el sistema de bancos
Cargue simultáneo en el sistema de bancos

Otra de las ventajas de este sistema es que si en el de testeros hubiera un derrabe, el carbón que queda "colgado" (por encima de nuestras cabezas) podría bloquear los coladeros, cerrándose la ventilación y propiciando la acumulación de gas en la "corona" (parte superior de los testeros). En el de bancos esto no sucede, pero de ser así, los trabajadores podrían refugiarse en los coladeros de rellenos que quedan a su espalda y que están siempre libres.

Una de las diferencias más importantes respecto a los testeros es que entre cada dos bancos, tenemos unos macizos de protección para que en caso de que el relleno (que va colgado) se desprenda, no aplaste a los picadores que se encuentran debajo.  Estos macizos se van sacando a medida que el relleno avanza.


Picador y rampero en el sistema de bancos
Picador y rampero en el sistema de bancos

Si hablamos de las desventajas, la más importante es que hace falta un mayor número de obreros en cada rampla ya que el carbón no cae por gravedad como en los testeros, sino que un rampero tiene que ir echándolo con una pala por el coladero, bajo el cual se colocan unos tableros que van guiando el carbón hasta los vagones.
Otra desventaja es la gran cantidad de madera necesaria para contener el relleno colgado y para realizar los cuadros cerrados de los coladeros por los que baja el escombro.

Volviendo de nuevo a las ventajas, nos encontramos que los obreros están más seguros al trabajar sobre terreno firme y no necesitar "andamios" y que se aprovecha mejor el carbón, ya que lo que se pierde al deslizarse por los tableros vuelve a caer sobre el frente y no sobre los rellenos como en el sistema de testeros.

Una de las mejores cualidades que puede tener un ingeniero de minas es la de poder adaptarse al terreno, para ingeniar nuevos sistemas que se adecuen a las características propias de cada capa. Y no sólo hablamos de ahorrar en costes de producción, sino lo que es mucho más importante, la vida de nuestros trabajadores.

Si quieres saber más sobre la explotación en las ramplas o sobre cualquier otro tema relacionado con el carbón, no dudes en venir a visitarnos al Centro de Interpretación de la Minería de Barruelo de Santullán. ¡Te estamos esperando!

Óliver del Nozal